Как установить коробку фиат на ваз видео

Установка КПП от Фиат Полонез (Polonez) на ваз 2107 2106 2101 и другую классику.

Для тех кто не знает: «Полонез» — машина производства Польши. Как и ВАЗ имеет родителя «ФИАТ». Механизм самой ручки переключения передач другой, более крупный, не круглый, а «квадратный», чем внешне и отличается. Из за этого придется немного расширять горловину в салоне. Кожух сцепления тоже другой, но их, как правило снимают еще в Польше.
Передаточные числа «Полонез»:

1. 3,777
2. 1,944
3. 1,306
4. 1,0
5. 0,795

Это у обычного «Полонеза». А теперь перейдем к т.н. скоростной версии — «Полонез-Каро». Первичный вал «Каро» тоже без проточки, но коробка выглядит поновее и на шестерни 3-ей передачи 37 зубьев.
Передаточные числа «Полонез-Каро»:

1. 3,829
2. 1,971
3. 1,321
4. 1,0
5. 0,805

Что касается сальников. Оба как у ВАЗ. Ну мало ли.
Какое самое главное отличие от ВАЗовской коробки передач? Устройство пятой передачи. Она более продумана. Да и качество другое. В общем без компромисов. Кстати, думаю многим интересно будет узнать что из себя представляет пресловутый «Полонез-Каро» внешне. Вот несколько фоток:

Кстати на фотке в салоне хорошо видно расположение рычага КПП и немного позже это объяснит угол наклона кулисы Полонезовской КПП
Ну а теперь от теории перейдем к практике. Итак приобретено — КПП Фиат Полонез-Каро — цена вопроса 115 у.е. (от простого Полонеза стоит около — 108 у.е.), вот фото:

На фото отчетливо видно, что корпус практически идентичен ВАЗовской КПП, разве что отсутствует пробка для заливки масла И видно что основное отличие именно в «хвосте» КПП, там где кулиса.
Кстати все пробки для масла у Полонезовской КПП располагаются справа:

Так же обратите внимание на «аппендикс» внизу с просверленным отверстием, у ВАЗовских корпусов отверстие отсутствует. Впоследствии при помощи данного аппендикса будет закреплены «штаны» глушака к КПП, ибо стандартное ВАЗовское крепление установить невозможно на эту КПП. Вот на этом фото для сравнения четко видны все вышеописанные отличия:

Так же вот несколько фоток дабы наглядно понять чем отличается «хвост» этих двух КПП, да и вообще чем они отличаются внешне:

Вот ниже представлены на фото именно места, где расположены кулисы, а так же фото «вид сбоку» где хорошо просматривается разница угла наклона кулисы у ВАЗовской КПП и у Полонеза (помните фото салона Полонеза-Каро в начале статьи?)

В общем от теории обсуждения перейдем к практике установки. Сразу скажу — в статье описываются именно нюансы возникающие при установке КПП от Полонеза а никак не сам процесс снятия и установки КПП как таковой — кто не в теме как снять и поставить КПП от ВАЗа — лучше вооружиться мурзилкой или опытным напарником Кстати без напарника я бы вообще лезть не стал туда — самому неудобно это все делать
Итак поехали — в связи с тем что в гараже у меня не было света, пришлось еще дома при установленной родной КПП расширить отверстие в кузове со стороны салона при помощи болгарки. В идеале это делать при снятой КПП естественно.
В общем фотки ДО:

А вот парочка после манипуляций с болгаркой (предварительно прикинул какой должно быть отверстие под КПП от Полонеза, так же не забудьте что ее еще нужно при установке/снятии двигать назад/вперед, так что отверстие с небольшим запасом для данного процесса получилась

После снятия ВАЗовской КПП скручиваем с нее «колокол» (он же кожух) и шпильки (Полонезовские КПП продаются без шпилек) и переставляем его на КПП от Фиата (ниже фото кожуха уже с прокладкой и слоем герметика):

А вот фото уже готовой к установке КПП от Фиата:

Забыл уточнить — у того продавца у которого я брал КПП в комплекте идет новый чехол резиновый к кулисе — если данный чехол будет дырявый, то у вас может возникнуть неприятный запах в салоне или может бросать масло из КПП, так что следите за герметичностью. Данный чехол закреплен с помощью вот такого вот «замка» как на фото:

Теперь перейдем к траверсе — траверса туда идет от ВАЗовской 5 ступки, в комплеке новая шла, а вот подушка нужна полонезовская, на выбор — б.у. бесплатно а новая 100 грн (около 12 баксов) — я взял новую. Переделки минимальны — немного не совпадают дырки крепления подушки и нужно чутка расширить отверствие дабы эта самая подушка влезла в нее. Смотрите на фото далее, на первом фото видно расил болгаркой дабы влезла подушка:

А на этом фото видно просверленные отверстие для крепления подушки:

Теперь следующий нюанс — после того как уже начнете устанавливать КПП — поймете — траверса не встанет на штатные шпильки — она смещается на пару сантиметров назад. Я поступил так — установил КПП, прикрутил ее к двигателю, А затем приподнял траверсу к кузову, разметил места для сверления и дрелью их оформил. Затем два болта со стороны салона вниз, желательно с большими шайбами — и вуаля, готово!
Вот как выглядит теперь крепление траверсы к кузову:

А вот как я пока прикрепил глушак к КПП при помощи «аппендикса» который у ВАЗовского корпуса заглушен:

Ну а вот общий вид снизу:

Ну и еще нюанс — при установке «бороды» в салоне выяснилось что рычаг помимо большего угла наклона несколько смещен к центру:

Посему небольшой распил не повредит:

Так же у полонезовской КПП достаточно сильно завален рычаг назад (по сравнению со стоковой КПП). Поэтому несколько не привычно и не совсем удобно, так же может цеплять бороду. Исправляется сие относительно несложно, нужно снять и разобрать кулису (разобрать обязательно, т.к. там пластиковые втулки), нагреть место, где она загибается горелкой докрасна и методом кувалдометра или больших тисков изменить угол наклона до оптимального для вас. Я выбрал нечто среднее между стоковым и фиатовским, мне с моим ростом 189 см. очень удобно 🙂 Ставим бороду на место и наслаждаемся. Вроде бы все. Если еще какие нюансы вспомню — распишу.
Ставим бороду на место и наслаждаемся.

Источник

Лада 2107 Тоскана (в будущем) › Бортжурнал › Коробка Fiat Polonez на ВАЗ

Всем уже известно что на 4-х ступки ВАЗу не особо и хватает на трассе. Увеличенный расход из-за работы двигателя в нагрузку да и шум от оборотов.Решил я купить другую б.у коробку, но предстоит выбор между заводской 5-ти ступки ВАЗ и коробки Фиат(надо резать шахту).
Кто такую ставил?Какие отзывы и плюсы и минусы в них?

Лада 2107 1985, двигатель бензиновый 1.5 л., 70 л. с., задний привод, механическая коробка передач — запчасти

Машины в продаже

Лада 2107, 2007

Лада 2107, 2005

Лада 2107, 2007

Лада 2107, 2008

Комментарии 81

Поставил сегодня фиатовскую 5 ступку, гудит конечно, но не воет, видимо потшипникам капец, хотя на первичном поменял, видимо и вторичный тоже вот вот, ну и похер взял за 1500р +потшипник и масло, и того почти 2000р.Загнётся обратно родную засуну, 1 скорость рвёт, что дурная, лучше ваза, 3 скорость до 90км\ч и 3500об\мин.

Стоит фиатовская с прорезью на валу(вроде скоросная), когда лил ТАД то шумела, потом залил то что книжка пишет, коробки не слышно.
лично я на жиговскую не вернулся бы

а что в книге написано? не помнишь?

Стоит фиатовская с прорезью на валу(вроде скоросная), когда лил ТАД то шумела, потом залил то что книжка пишет, коробки не слышно.
лично я на жиговскую не вернулся бы

Привет.вопрос к вам есть сегодня поставили фиат 5-ступку.все хорошо бы но шумит очень коробка после капиталки.сейчас для обкатки залили обычный тад.я правельно понял если купить хорошое 80W90 то она станет тише?

У меня ТАДа меньше уровня было, тогда залил нормальное масло по уровень и стало заметно тише

тоже думаю пятиступку ставить, а в идеале автомат найти.

Зачем этот автомат?)
С ним не интересно

советский эксортная коробка автомат, пусть не интересно, зато попробуй найти.

Стояла у меня на Риве 5-ступка заводская, не выла не шумела. В полонезе привод спидометра нужно переделывать и не факт что врать не будет.Завод есть завод.

Удачный пост)) тоже хочу поменять свою 4 ступку на 5 ступку. а то по трассе тяжеловато идет) да и оборотов дофига((

согласен с тобой.тяжело едет …бери вазовскую, не прогадаешь.большое + за ваз)

да я уже прочитал все комменты))я так и собирался))про фиат не думал даже как то)

а вот я задумывался и понял сто зря)

стояло у меня фиатовская 5-ступка.
плюсы — 1.цена 2. надежность
минусы- 1. гул (поменял три штуки, да последняя относительно тише работало, но гудение слышно) 2. Резать шахту( второй раз, этого бы не сделал) 3. Пыльник вокруг самой ручки кпп, реально большой и под ним масло, которое воняет в салон (лично у меня с этим пыльником были всегда проблемы, он рвался, приколхозить что то получалось но не на долго) 4. Шахту обрезать идеально не получиться (шум, затраты на обезшумку, что бы как то обклеить эту дырку) 5. Пятая передача, лично у меня шла в нагрузку (перерасход) двигатель 1,5 третий…
Мой совет, нет стоит! Я снял и поставил ВАЗовскую 4 ступку

Спасибо за совет, теперь уж точно только родную.Я катался с друзьями на 2-х 2106 с полонезом, у обоих гудели как самолет на взлете

гудения, это модная фишка, как бонус или тюнинг

Источник